Zontes - Scrambler G1
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ZONTES - SCRAMBLER G1
Article rédigé par : Erik
Mail de l'auteur : erik.125.france@gmail.com
Contributeurs :
Environ 4000€
en 2022
Présentation générale | ||
Avec son style vintage "néo-rétro" la scrambler G1 ne passe pas inaperçue avec son gros réservoir de 20litres qui lui donne une autonomie d'environ 700km (!) et un gabarit du coup plus proche d'une 300cc/500cc ... Techniquement elle n'a rien a envier aux autres modèles modernes des années 2020 avec son moteur de 14,6ch à refroidissement liquide et son éclairage full LED. A son bord on est tout de suite bien installé, les commandes tombes bien sous les mains et les commandes sont très complètes pour une 125. Un tableau de bord LCD simple mais efficace, très lisible même en plein soleil. On remarquera également la présence de warning et un éclairage complet des commandes la nuit, ce qui est très rare sur une 125 , voir unique ? Au global, au niveau des points forts on peut dire que le look est très valorisant, l'autonomie garguantuesque, un éclairage de nuit au top, le moteur n'est pas un foudre de guerre, ce n'est pas un veau non plus (pour une 125, hein !) et c'est surtout lié au poids conséquent de 160kg qui n'aide pas à des reprises de folies... Toujours dans les côtés positifs, tout est assez surdimensionné, comme la fourche par exemple, ce qui est rassurant. Autre point important, la présence de l'ABS, ça peut servir ... Au niveau des points négatifs je note le confort de la selle qui n'est vraiment pas top au delà d'1h/1h30 de route. En fait les avis sont souvent hétérogènes suivant le poids du pilote ! ;-) on va dire qu'en dessous de 80kg ça passe, mais au dessus ba disons que le popotin en prend un coup ;-) Au global, une belle surprise cette moto. Une Chinoise qui ne bénéficie pas de l'aura des Japonaises mais qui enchente les premiers pocesseurs. Question fiablité elle ne semble pas poser de pbs particuliers chez les propriétaires de la 1ère heure. Des petits soucis inhérant aux nouveaux modèles (batterie défectueuse, mauvaise qualité de la chaine, contacteur démarrage sur le levier d'embrayage) mais au gobal rien de bien méchant. Ce modèle existe en noir et un jaune. Courant 2022, la version GX fait son apparition. Principales évolutions : afficheur TFT, colories, passe à 15cv. |
Caractéristiques techniques | ||
Type de moteur : Monocylindre 4 temps Cylindrée : 124CC Alimentation : Injection électronique (Bosh) Entraînement : Chaîne Puissance max : 14,6 CV à 8500 tr/min Boite de vitesse : 6 vitesses Homologation : Euro 5 Consommation : 2,5l/100km Émissions de CO2 : 59g/km Pneu avant : 110 / 70-17 Pneu arrière : 130 / 70-17 Type de freinage : Disque Eclairage : full LED Freinage : ABS Longueur x Largeur x Hauteur : 1976 x 869 x 1112 mm Empattement : 1 373 mm Hauteur de selle : 820 mm Poids à vide : 138 kg Capacité du réservoir : 20 litres | ||
Documentation | ||
Sources : motoservices.com, zontes.com
Liens Facebook et Sites persos | ||
Liens Divers | ||
Test Motor Live
Test Lunaris
Test Antonin
Remplacer le filtre à air
Remplacer le filtre à huile
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